УПРАВЛЯЕМОСТЬ

• Две центральные канавки протектора создают снежные столбцы, работающие как шипы, что обеспечивает высокую эффективность при разгоне и торможении на снегу.
• Более широкое пятно контакта и технология стеклянных волокон улучшают сцепление с обледенелой поверхностью.

КОМФОРТ

• Технология моделирования шума и вибрации позволила рассчитать оптимальное расположение шашек и канавок протектора для повышения уровня акустического комфорта при движении.
• При расчете формы профиля шины была применена технология моделирования распределения нагрузки в пятне контакта шины. Она позволяет достичь оптимальной формы пятна контакта шины с дорогой и обеспечить максимальную устойчивость и управляемость автомобиля при движении на высокой скорости.